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    淺談中國整車運輸的發展趨勢


    ?中國整車運輸行業起萌于 20 世紀 90 年代,是伴隨著中國汽車產業逐步發展而發展的,并密切跟隨中國汽車產業的發展經歷了從無到有、從粗淺到專業、從被動仿效到主動創新的逐步發展提升。下面簡單分析下中國整車物流發展趨勢:

    ?判斷一:乘用車運輸資源控制趨于集中,資源在幾大管理商之間進行互換

    ?1.整車運輸資源被物流管理商控制。物流的精髓是“集約 + 信息化”,而其本身就是物流領域的專家,他們更知道利用發包,通過管理控制服務質量、減低運營風險。

    2.整車運輸的實際業務將被管理技術高、規模大的大公司所控制。他們通過各大物流公司之間的合作(對流或資源互換),帶領體系內的企業通過整合資源配置,解決“資源利用率低,運輸成本高,運力資源浪費,競爭力薄弱” 的問題,實現多贏。

    判斷二:未來幾年乘用車物流中,公路運輸仍是整車物流的主流,但鐵路、水路運輸份額將有所大幅提高

    ?擺脫單獨公路運輸局面,鐵路和水路運輸與公路運輸三足鼎立,各擅勝場是未來整車物流的趨勢。這在今年各大物流展中已初見端倪,就不在這里重復闡述。

    判斷三:涌現出更多動態的、社會化的信息平臺

    ?未來的信息管理體系會形成一些動態的、社會化的信息平臺。這些信息平臺是動態的閉環系統,能夠實現:為實現運力資源整合、提高效率提供技術支持;加強車輛監控,為主機廠、4S店提供及時、準確的信息;積累物流運營數據,為優化、分析提供數據支持匹配功能,延伸功能。基于這種目標構建的公共信息網絡平臺,能夠協同物流企業間的合作、達到平衡運力、運價與資源等功能。為汽車物流業務合理發展提供保障

    判斷四:整車物流競爭方式將發生眾多變化

    ? 1.競爭方式的變化。緊跟汽車整車物流的主要關注點,(汽車個性化消費增加,小批量、多頻次的物流服務要求)未來汽車物流行業必將從現在的單純價格競爭、提供運輸轉為提供多要素的服務。

    2.區域物流中心的建立。由于廠商的位置和銷售區域,為銷售前移和成本等因素考慮,用滾裝船和火車進行干線運輸加區域物流中心的模式會越來越普遍,這樣會在國內的主要節點城市形成多功能的區域物流中心。

    3. 整車物流團隊將從作業型向方案、策劃型轉變。過去一段時間,整車物流參與者大多是實操型人才,一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經過去;方案優化、方案策劃是未來項目啟動的必須。

    判斷五:未來整車物流的關鍵能力在于合作

    ?縱觀未來:既有由汽車物流企業之間的爭奪演繹的內部競爭,又有鐵路、水運等替代行業的崛起對公路運輸日益逼近的威脅,而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到:整車物流的本土化特征又為汽車物流企業的內部整合、互惠、互補帶來了部分緩沖。
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